Türkiye’de operasyonel kiralama dalı, 2020 yılının birinci yarısında 2.6 milyar TL’lik yeni araç yatırımına imza atarken, ülkemizde satılan yeni arabaların yaklaşık yüzde 7.3’ünü oluşturan, 14 bin 900 yeni aracı filosuna kattı. Kelam konusu yatırım ile birlikte faal büyüklüğü 30 milyar TL olan kesimin filosundaki araç sayısı ise 255 bin 900 adet olarak gerçekleşti.
Kesimde pandeminin de tesiriyle yaşanan daralmanın bilhassa ikinci çeyrekte iyileştiğine dikkat çeken TOKKDER Idare Şurası Lideri İnan Ekici, “Operasyonel kiralama dalı olarak araç parkımız geçtiğimiz yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 13.2 oranında daraldı. Geçen yılın birinci yarısı sonunda 295 bin adet olan parkımız bu yılın birinci yarısında 256 bine geriledi.
2020’nin birinci çeyreğinde ise bu sayı 264 bin adetlerdeydi. Lakin yaşanan daralmanın son 3 ayda toparlandığını gözlemleyebiliyoruz” dedi. Yılın birinci çeyreğinde yüzde 5.1 olan daralmanın, ikinci çeyrekte yüzde 3.2 olarak gerçekleştiğini belirten Ekici, “Yılın geri kalanında istikrarlı bir seyir olacağını öngörüyoruz. Bu doğrultuda, yılsonuna kadar 15-20 bin adet civarında daha yeni araç alımı yapacağımızı varsayım ediyor ve 2020 yılını 6 milyar TL’nin üzerinde yatırımla kapatmayı hedefliyoruz” sözünü kullandı.
Vergi katkısı yaptı
Bu ortada TOKKDER’in, bağımsız araştırma şirketi Nielsen iş birliği ile hazırladığı 2020 yılının Ocak-Haziran devrine ilişkin “Operasyonel Kiralama Kesim Raporu”na nazaran, Türkiye’de satılan yeni arabaların değerli bir kısmını satın alan operasyonel kiralama bölümü, 2020’de de ülke iktisadına önemli bir vergi girdisi sağladı. Bu kapsamda, geçtiğimiz yıl yaklaşık 3 milyar TL vergi ödeyen operasyonel kiralama bölümü, 2020 yılının birinci 6 aylık periyodunu kapsayan süreçte yaklaşık 1.4 milyar TL vergi ödeyerek ülke iktisadına yaptığı katkıları sürdürdü.
TOKKDER raporunda dikkat çeken bir öbür kıymetli öge ise bölümdeki mukavele müddetleri oldu. Buna nazaran, Türkiye’deki operasyonel kiralamaların yüzde 57.4’ünü 30- 42 ay periyodik kontratlar oluşturdu. İkinci olarak en çok tercih edilen kiralama mühleti ise yüzde 16.4 ile 18-30 ay ortasındaki kontratlar oldu. 43 ay ve üzeri periyodik sözleşmelerse yüzde 16.2’lik tercih oranına ulaştı.
‘Yıldız’ın şaft testleri artık Aksaray’a taşındı
Mercedes-Benz kamyonların tüm dünyadaki tek yol testi onay merci olan Mercedes-Benz Türk Aksaray AR-GE Merkezi’nde; 2.5 milyon euro’luk yatırımla kurulan yeni “Şaft Test Alanı” hizmete alındı. İstanbul’daki Hoşdere AR-GE Merkezi’nin Kamyon Geliştirme Bölümü’nün 2015 yılında şaft dizaynında Global Yetkinlik Merkezi olmasının akabinde, 2016’da bilgisayar dayanaklı simülasyon sorumluluğu da Türkiye’ye verilmişti. Yapılan bu yeni yatırımla, dünyadaki tüm Mercedes-Benz fabrikalarında üretilen kamyonlara takılacak şaftların ömür ve dayanım testleri büsbütün Türkiye’de gerçekleştirilmeye başlandı. 9 ayda inşa edilen ve 360 metrekare üzerinde heyeti olan Şaft Test Alanı’nda biri ömür, oburu dayanım olmak üzere iki adet yüksek kapasiteli test standı bulunuyor.
Rolls-Royce sessizliği keşfetti!
Harika lüks araba üreticisi Rolls-Royce’un piyasaya çıkaracağı yeni kuşak Ghost, bu modelin klasik ögelerini korurken, evrimsel bir dizayna ve ileri teknololojilere sahip olacak. Eylül ayında tanıtılacak araçta markanın akustik uzmanları mutlak sakinlik duygusu elde etmek için çelik yerine alüminyum ile çalıştı. Kabini, 6.75 lt’lik V12 motordan yalıtmak için çift katmanlı bir bölme oluşturuldu. Çatı ve bagaj yerindeki boşluklar 100 kg’dan fazla ses emici materyal ile dolduruldu. Ek olarak, şeffaf bir kompozit orta katmana sahip çift camlı pencereler ve hafif akustik yalıtım köpüğü ile kaplanmış lastikler kullanıldı. Müşterileri rahatsız edici seslerden izole etmek için klima kanallarının içi bile yumuşatıldı.
Nostaljiyi sürdüren lastik
Pirelli, İtalya’da arabası kitlelerle tanıştıran ikonik birinci kuşak Fiat 500 için yeni bir lastik sundu. Bu yeni lastik, 1950 ile 1980 yılları ortasındaki arabalara adanmış, klasik görünümle çağdaş teknolojiyi buluşturan ve lastiğin birinci üretimiyle tıpkı yepyeniliği koruyan Pirelli Collezione serisinin bir kesimi.
1957’den itibaren üretilen tüm Fiat 500 versiyonları için birinci defa 1972’de pazara sunulan Cinturato CN54 lastiği, özgüne misal bir sırt deseni ve yanakla yaratılırken, çağdaş teknolojinin imkanlarıyla üretilmiş. Pirelli mühendisleri, lastiğin araştırma ve geliştirme programı boyunca arabanın yeniyken sahip olduğu süspansiyon ve şasi ayarlarını kusursuz halde tamamlamak için özgün araç tasarımcılarının kullandığı parametrelerin aynılarından yararlanmış.
Hatta bunu başarmak için Milano’daki Pirelli Vakfı arşivlerinde bulunan yepyeni gereç ve dizaynları referans almış. Hasebiyle nostaljik arabalar, yollarda tarihin izini bırakacak…
Milliyet
