Aylin Rana Aydin – Salgında tedarik zincirinin aksamasıyla yaşanan meselelere tahlil aranıyor. Son olarak İngiltere, ağır vasıta sürücüsü eksikliği nedeniyle 5 bin süreksiz vize vereceğini açıklamıştı.
Türk lojistik dalı temsilcileri, İngiltere’de yaşanan sıkıntıdan Türkiye’nin ders çıkarması gerektiğini belirterek, “Y ve Z jenerasyonuyla ilgili ön çalışma yapıp master plan hazırlayamazsak sürücü istihdamı konusunda Türkiye de ileride düşünce yaşayacaktır. Bunun için kamunun, STK’ların, üniversitelerin kolektif biçimde çalışması gerekli” diyor.
Memleketler arası Nakliyat ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Lideri Ayşem Ulusoy, salgın devrinde lojistik elemanlarının tedarik zincirinin aksamaması için alanda var gücüyle çalıştıklarını tabir etti. İngiltere’de yaşanan TIR sürücüsü hususuyla ilgili açıklamalarda bulunan Ulusoy, “Y ve Z jenerasyonuyla ilgili ön çalışma yapıp master plan hazırlayamazsak sürücü istihdamı konusunda Türkiye de ileride kahır yaşayacak” dedi. Bunun için kamunun, STK’ların, üniversitelerin çalışmalar yürütmesi gerektiğine değinen Ulusoy, “Şoför akademileri kurulmalı. Üniversitelerde daima eğitim merkezleri de var. Lakin gençler artık daha kolay işe ulaşma hevesinde. Sürücülük meşakkatli meslek. Dernek olarak da bu hususta çalışmalarımız sürüyor” diye konuştu.
Yaşlar yüksek
Şoförlerin yabancı lisan konusunda zorlandığını da kaydeden Ulusoy, “Üniversitelerde altyapı oluşturarak ve lisan eğitimine meslek liselerinden başlanırsa donanım sağlanır. Yurtdışına sürücü ihraç etmek çok kolay değil, bu da ülkelerin talepleriyle temaslı. Biz bugün vizeyi bile uzun müddetlerde alıyorsak milletlerarası platformlarda o mesleği yapmak çok kolay bir şey değil. Bu da çok büyük bir dış göç olur biz de bunu hiç istemeyiz” diye konuştu.
Sürücülükte yaş ortalamasının yükseldiğini söyleyen Ulusoy, ortalama yükseldikçe 25-40 yaş ortası genç nüfusun gelip tabandan desteklemesi gerektiğini belirtti. 69 yaşa kadar çalışılabildiğini kaydeden Ulusoy, şöyle devam etti:
“Türk sürücülerin yaş ortalaması 50’nin üzerinde. O yaşlarda da ekseriyetle işi bırakmak istiyorlar. Temelinde bu yalnızca lojistikçilerin değil memleketin sorunu. Bu bir istikrardır. Hudut kapılarında uzun müddet beklemek de sürücüleri etkiliyor.”
Memleketler arası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Konseyi Lideri Alper Özel, İngiltere’deki gelişmeleri telaş ile izlediklerini kaydetti.
65 bin TIR
Avrupa’da şoför açığı bulunduğunun altını çizen Özel, “Türkiye’de de var ama İngiltere boyutunda değil. Bizim şoför mesleğini cazip hale getirmemiz gerekiyor. Yoksa birkaç yıl sonra Türkiye de emsal bir durumla karşı karşıya kalabilir” dedi. “Gençleri bu iş için cesaretlendirelim istiyoruz” diyen Özel, “Üniversitelerle de görüşüyoruz, bu alanda tahminen meslek yüksek okulları olabilir. Araç teknolojisi, gümrük mevzuatı, yabancı lisan, defansif sürüş teknikleri eğitimiyle gençlere geniş kapsamlı bir eğitim ayağı oluşturmak istiyoruz. Böylelikle daha cazip hale gelir” diye konuştu.
Özel, Türkiye’nin memleketler arası taşıma yapan yaklaşık 65 bin TIR’ı bulunduğunu kelamlarına ekledi.
Sürücü yoksa markette un da olmaz!
Intermodal demiryolu nakliyatına değer verilmesi gerektiğine de değinen Ayşem Ulusoy, “Bence yeni çağın sorunu; istikrar. Dengeyi bozarsanız sürücünüz yoksa marketinizde ununuz da olmaz. Sürdürülebilirlik, devamlılık her şey tedarik zincirinin sıkıntısızca işletilmesine bağlı” dedi. Ulusoy, sürücü maaşlarının rotaya nazaran değiştiğini de kelamlarına ekledi.
Yaş hududu 65’ten 69’a yükseltildi
Karayolu nakliyatında ağır ticari araç şoför gereksinimini karşılamak emeliyle 65 olan yaş sonunun 69 yaş hududuna çekildiğini hatırlatan Alper Özel, “Yaş hududunun yükselmesiyle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na önemli bir müracaat oldu. Sürücülerimizin Türkiye’de kalmasını istiyoruz. Salgının kahramanlarından biri de lojistik dalı elemanlarıydı. Salgının birinci devrinde marketlere bir hamle vardı. Ancak sonraki günler raflar doluydu. Bunun nedeni de Türkiye’nin güçlü lojistik tedarik zinciri olması” dedi.
Milliyet
