İlandır.
“PANDEMİ SÜRECİ LOJİSTİK BÖLÜMÜNÜN DEĞERİNİN DAHA İYİ ANLAŞILMASINI SAĞLADI”
Dünyayı kısa müddette tesiri altına alan pandemi devri bizlere yeni alışkanlıklar kazandırdı diyen Ali Erdim, “Hep var olan lakin değerini anlayamadığımız bir bölümün de göz önüne çıkmasını sağladı: Bu da Lojistik. Bu devirde lojistik dalının bilhassa aşılarla birlikte büsbütün ne derece ehemmiyet arz ettiğini anlamış olduk. Örneğin birinci günlerde standart alışverişlerimizin dışına çıkıp toplu halde eser alımları ve stoklamaları gerçekleştirdik. Sonuç olarak market raflarını kısa bir müddet boş halde gördük. Bu beklemenin sebebi ülkemizde kâfi stok olmaması asla değildi. Yalnızca tüm Dünya bu türlü süratli ve alışıla gelmemiş tüketimi stok formunda yapmaya hazır değildi. Covid-19 ile tanıştığımız günlerde çoğumuzda olan panik havası bu tertibi değiştirmiş ve tekrar bir satış operasyonu düzenlenmesi gerekliliğini doğurmuştur. Bu koşullarda Tüm Dünya ticaretinde deniz yolu lojistiği de ziyadesiyle etkilenmiştir.” halinde konuştu.
“BOŞ KONTEYNER SORUNU STRATEJİK GÜÇ OLARAK KULLANILIYOR”
“Geçen yıldan başlayan ve bu sene devam eden ülkenin ileri gelen iktisat sayfalarında da yer alan bilgilere istinaden tüm Dünya’nın küresel konteyner stoklaması ve mal alım koşullarıyla kuvvetli bir periyotla karşı karşıya geldik” diyen Erdim, “2020 son çeyrek ve şu ana kadar süren Dünya ticaretinde büyük bir krize sebep olan ve tedariki giderek zorlaşan boş konteynerler, ülkeler ortasında stratejik güç olarak kullanılmaya başladı. Çin, boş konteynerleri toplamakta, ABD ise ülkesinden mal alma kaidesi koymaktadır. Ayrıyeten Çin’in boş konteyner talebini hala ısrarlı bir halde sürdürmesi bu süreci daha da olumsuz hale getirmektedir” dedi.
“TÜM KONTEYNERLERİ ÇİN’E GÖNDERELİM”
Alpagu Lojistik Kurucu Ortağı Erdim, lojistik kesimi için bilhassa bu sene hayli büyük sorun olan boş konteyner problemi ile alakalı alternatif tahlil yollarına değindi. Erdim “Kısa vade de bu meseleler için tahlil için Ro-Ro ve bulk nakliyatı alternatif olabilecekken, uzun vade de ise güçlü bir filo ve konteyner üretimi için teşvik sisteminin ülke olarak devreye girmesi gerekmektedir. Dünyanın en büyük konteyner ithalatçısı olan ABD, limanları yavaşlatmakla birlikte konteynerlerin boş olarak yüklenmesine izinde vermedi, kotalar ve zorluklar oluşturdu. Pandemi öncesinde hiçbir armatörün konteyneri boş olarak yüklemek istemediğini de anlamış olduk, “Armatörler, kıymetsiz de olsa bir mal girsin, boş konteyner liman masraflarından kurtulsun” isterdi. Çin-ABD navlunları 8-14 bin dolar düzeyine çıkınca, hiçbir armatör limana ödeyeceği 50-100 dolar boş konteyner bedelini görmez oldu. Buda Armatörler tarafından tek bir algının oluşmasına neden oldu: ‘’Tüm konteynerleri Çin’e gönderin’’. Bu da Orta ölçekli ihracat ve ithalat yapan ülkelerin ekipman sorunu yaşamasına ve birebir vakit da ülke içindeki navlun piyasasının bir anda 2 ila 5 katına çıkmasına neden oldu.” halinde konuştu.
“GENÇLERİN İSTİHDAMINA DAYANAK ÖNEMLİ”
Erdim, lojistik bölümündeki büyümenin hakikat biçimde yönlendirildiğinde iş ömründe deneyimsiz gençler için istihdam kapısı olabileceğinin altını çizerek şöyle konuştu;
“Bu sıkıntı ve sıkıntılı periyotta, şirketimiz; İdare Şurası Üyesi Mehmet Pala‘nın ve ekip arkadaşlarımın da büyük katkılarıyla bu pandemi de büyümeye devam etmekle birlikte genç ve deneyimsiz arkadaşlarımıza da kapısını açarak ülke iktisadında genç istihdamına takviye olmaktadır.”
TÜRKİYE’NİN 3. BÜYÜK VE YENİLENMİŞ LİMANI
İzmir bölgesinin ticaret merkezi olabilme açısında stratejik bir noktada olduğunu lisana getiren Erdim, “İzmir’in Lojistik konteyner merkezi olabilmesi ismine Aliağa limanın Türkiye’nin 3. büyük ve yenilenmiş limanı olması da göz önüne alınmalıdır. Her yıl İzmir Alsancak ve Aliağa limanlarının elleçleme kapasitesinin artışını göz önüne aldığımızda Marmara bölgesi iş adamlarının da bu bölgeye yatırım yaptıklarını görebiliyoruz. Aliağa’da bilhassa son devirde APM limanı üzere memleketler arası liman işletmecilerinin yatırım yaparak bölgede operasyonlara başlaması ve Socar firmasının Star Rafineri üzerinden büyük yatırımlar yapması, birçok depoculuk hizmetlerinin bu liman etrafında açılması bu bölgenin gelecekte gelişmesi öngörülen potansiyelini de göstermektedir.”
LOJİSTİK TÜM BÖLÜMLERİ ETKİLİYOR
“Lojistik bölümünün tüm Dünya üzerinde bir anahtar kesim olduğunu yalnızca konteyner olarak açıklarsak bu büsbütün yanılgı olmuş olur. Hepimiz elbette ki internet üzerinden bir biçimde market, giysi, teknoloji vb. üzere eserleri yurt içi hatta yurt dışı da dahil olmak üzere siparişini veriyoruz. Lojistik bölümünde tabiri caizse ışınlanma bulunmadığı sürece kuryesinden kaptanına kadar bu lojistik ağının her sisteminde bir emeğin bulunduğunu da unutmamalıyız.” halinde konuştu.
İlandır.
Milliyet
