Mega kent İstanbul’un en büyük sıkıntılarından birisi trafik. Her gün pek çok vatandaşın saatlerini harcadığı trafik meselesine yapay zekâ ile tahlil aranacak. Yapılacak proje yollardaki araç yoğunluğuna nazaran trafik ışıklarının bekleme müddetleri belirlenecek, yoğunluğa nazaran alternatif rotalar oluşturulacak.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) iştiraki İSBAK tarafından trafik meselesine yapay zekâ ile tahlil aranıyor. Bilhassa trafik ışıklarında harcanan vakti azaltmak ve yolları verimli kullanmak üzere hazırlanan proje kapsamında yoğunluk yaşanan noktalarda rahatlık sağlanması amaçlanıyor.
İstanbulda birtakım noktalarda yapay zekâ idaresinin kullanılmaya başladığını söyleyen İstanbul Bilişim ve Akıllı Kent Teknolojileri (İSBAK) Genel Müdürü Esat Temimhan, Alandaki ulaşım tahlillerinde, kavşak idare sisteminde, bilgilendirme panolarında ve öbür sinyalizasyon sistemlerinde bilgileri anında işleyerek alanda sensörler aracılığıyla elde ettiğimiz bilgileri toparlayıp trafiğe kısa müddette tahlil getirmesini sağlayacağız. Yapay zekâ ile araç algılama sistemleri kelam konusu.
İstanbulda Demirciler’de araç sayımı ve Bağdat Caddesi’nde bisiklet ve scooter kullanıcılarını takip ediyoruz. En öncelikli bahis aldığımız dataları işlemek. Hedefimiz bu bilgileri işleyerek alana müdahalede bulunmak. Yollarda, sıkışan noktalarda tahliller geliştirmemiz gerekiyor. Buna tahlil olarak da trafik sinyal lambalarını daha farklı biçimde kullanılması, yönlendirmenin farklı bir halde yapılması. İBB trafik uygulamasına da alternatif rotaları göstererek yolların verimli kullanılmasını sağlamak dedi.
Sistem nasıl işleyecek?
İSBAK Ar-Ge Müdürü Hakan Çelik de yapay zekâ projesini şu sözlerle anlattı: “Sahadaki kavşak noktaları görüyoruz. Kavşaktaki araçları sayabiliyorum, sınıflandırmasını yapabiliyorum. Araçların yoğunluklarını ölçüyoruz. Araç yoğunluğuna bağlı olarak araç sinyalizasyon müddetlerini değiştiriyoruz. Bu sayede ışık idare sistemi sağlamış oluyoruz.
Elde ettiğimiz bilgiler kavşak denetim aygıtına iletiliyor. Buradaki talebe nazaran de ana sınırı durduruyor ya da durdurmuyor. Örneğin aygıt koyduğumuz bir noktada mesai bitiminde araç yoksa boş yere ana yolu durdurmaya gerek yok.”
Şoförler umutlu
Şoförler uygulamanın trafik için yararlı olacağını düşünüyor. Taksi sürücüsü, Rasim Çardar, “Trafiğin yoğunluk oranına nazaran ayarlanması trafik için tahlil olur dedi. Bir öbür şoför ise “Yoğunluğa nazaran olması çok daha mantıklı” diye konuştu.
Milliyet
