Uraloğlu, TBMM Sarsıntı Araştırma Komisyonu’nda özetle şu iletileri verdi:
EKİM 2021’DE DEVREYE GİRECEK: Türkiye Karayolları ve Demiryolları Tünelleriyle Öteki Taban ve Yapıların Zelzele Yönetmeliği, Türkiye Köprü Sarsıntı Yönetmeliği, Türkiye Yalıtımlı ve Sönümleyicili Köprü ve Viyadükler Zelzele Yönetmeliği Ekim 2021’de devreye girmiş olacak. Yönetmelikler devreye girdiğinde de artık 2 bin 475 yıllık zelzeleye nazaran biz köprülerimizi projelendirmeye başlayacağız.
KUZEY MARMARA’DA KAYGI YOK: Marmara Bölgemiz için, İstanbul başta olmak üzere, Kuzey Marmara Otoyolu’nun bu manada çok hayati bir kıymeti var ve bu Kuzey Marmara Otoyolu’nda ise biz 2 bin 475’lik zelzele döngüsüne nazaran projelerimizi yaptık. Hasebiyle, burada bir kaygı duymamaktayız. Zelzele anında İstanbul’a her türlü ulaşımın ve çıkışın yapılmasında büyük bir vazife yapacak. Kuzey Marmara Otoyolu oranın aort damarı üzere.
KÖPRÜLER GÜÇLENDİRİLDİ: İstanbul’da şiddetli bir sarsıntı olma ihtimali dikkate alınarak köprü, viyadük ve tüneller üzere sanat yapılarının zelzeleye karşı güçlendirilmelerine karar verdik. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü boğaz geçişinde ve tekrar 15 Temmuz Şehitler Köprüsü başta olmak üzere, yaptığımız ihalelerle birlikte toplamda 237 adet sanat yapısı -ki bunlar büyük sanat yapıları- köprü ve viyadükleri biz güçlendirmiş olduk. Yaklaşık 2 milyar 260 milyon liralık bir harcama gerçekleştirdik. Güya inşaatı tekrar yapıyormuşuz üzere temeli kazdık, etrafını mantoladık yorgunluk çatlakları giderildi, ağır bir donatıyla bir arada ve yüksek dayanımlı betonla birlikte temelleri öncelikle güçlendirdik. Mesela, Haliç Köprüsü’nde çelik mantolama yaptık. Fatih Köprüsü’nde askı halatlarının tamiri ve değişmesiyle ilgili ihale sürüyor 2021’de başlayacağız.
MUAYENE YAPILIYOR: Devlet ve vilayet yollarımızdaki tünel, köprü, viyadükler bunların güçlendirilmesi projesinde 140 köprünün muayenesini yaptık. Bunun 55’inin zelzeleye karşı davranışlarını ve yeterliliklerinin raporlanması çalışmalarını başlattık. İstanbul’da, muhtemel bir sarsıntıda, ulaşımda bir düşünce yaşamama ismine bu projeler yürütülüyor. 2017’den 2020’ye kadar türlü vilayetlerimizde 60 köprüde bakım tamirat çalışması yaptık. Tekrar 164 köprü yahut viyadüğü de yıkarak tekrar yaptık.
ALTERNATİF GÜZERGÂHLAR: Sarsıntılarda köprüler başta olmak üzere alternatif güzergâhlarımız var. Özel yönetimlerin, belediyelerin güzergâhlarını da alternatif olarak değerlendirebiliyoruz. Mesela Ankara’da Etraf Yolu, İstanbul Otoyolu; İzmir-İstanbul Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu alternatif güzergâhtır.
HASSAS ÖLÇERLERLE TAKİP
Faal fay çizgilerinde çokça köprümüz var. Mesela, Bolu Dağı’nda maalesef yaşadığımız bir zelzele. Orada açtığımız tüneli de terk ederek fay sınırından, canlı faydan biraz daha uzaklaşarak ve ek tedbirler alarak orada nitekim tünel hasar görse bile içerisindeki insanları tahliye edebileceğimiz kaideleri oluşturmaya uğraş ettik. Bolu Tüneli dışında tünellerimiz sarsıntıdan etkilenmedi. Tünellerin inşaat basamağında aslında her anını uygun izolatörler, basınç ve hareket ölçerlerle birlikte takip ediyoruz.
Milliyet
