Formula 1’de Türkiye Grand Prix’si için az bir mühlet kala Hamilton ile Verstappen ortasında rekabet tepe yaptı. Geçen dönem da ikili büyük bir uğraşa girerken, bu dönem ise durum biraz farklılaştı, agresif sürüş tarzı kazalara sebebiyet vermeye başladı.
İkili ortasındaki birinci temas 18 Temmuz’da yapılan Büyük Britanya GP’sinde yaşandı. Şimdi birinci tıpta Verstappen’i geçmek için virajda atak yapan Hamilton’ın sol lastiği, Hollandalı pilotun aracının sağ art lastiğine değdi. Çarpışma sonrası lastiği çıkan ve bariyerlere savrulan Verstappen felaketin eşiğinden döndü. Bu kazanın akabinde Red Bull ve yıldız pilot, Hamilton’ın ceza alması için her yolu denese de teşebbüsleri sonuçsuz kaldı.
Hafta sonu İtalya’da yaşanan kaza bir sefer daha yürekleri ağızlara getirdi. Pit stopta yaşadığı sorunun akabinde pist üstünde Hamilton’ın gerisine düşen Verstappen, Hamilton’ın solundan dönmeye çalıştı. Bordüre vuran Verstappen’in aracı art tekerlekler temas edince havaya kalktı ve bunun akabinde Hamilton’ın aracının üzerine düştü. Kazanın akabinde ikili yarış dışında kaldı. Hamilton’ın hayatını ‘halo sisteminin’ kurtardığı yorumları yapılırken, Verstappen ise kaza nedeniyle Rusya Grand Prix’si için üç sıra grid cezası aldı.
Halo sistemi nedir?
Halo, şoförün başını korumak için yerleştirilmiş kavisli bir çubuktan oluşan bir çarpışma muhafaza sistemidir. Formula 1 yarışlarında birinci sefer 2016’da test edilmiştir ve 2018’den itibaren FIA her araçta zarurî hale getirmiştir. Sistem, şoförün başını çevreleyen ve araç şasisine üç nokta ile bağlanan bir çubuktan oluşur. Halo titanyumdan yapılmıştır ve 2016’da sunulan versiyonda yaklaşık 7 kilogram ağırlığındadır, akabinde 2017’de 9 kilograma yükselmiştir.
Milliyet
