Türkiye’de bir ilk! 6 ayda bitiyor…

Yolcu nakliyatında hizmet verdikten sonra “emekliye ayrılan” ve vakitle hurdaya dönen klasik otobüslerin onarımına, özgününe sadık kalınması maksadıyla yapılan araştırmanın akabinde başlanıyor.
Koltukları, kapıları, perdeleri, pencerelerine kadar hangi gereçlerin kullanıldığı belirlenerek gerçekleştirilen süreçlerden sonra yaşanan nostaljik dönüşüm görenleri şaşırtıyor.
Bursa Sanayi ve Ticaret Odasının yürüttüğü Ur-Ge projesi üyesi firmanın sahibi Ahmet Canbaz, AA muhabirine, inşaat alanında eğitim almasına karşın çocukluk ve gençliğinde yaz tatillerinde yanında çalıştığı babasının mesleğini seçtiğini söyledi.
Karoserciliği babasının bıraktığı yerden farklı bir noktaya taşıdıklarını belirten Canbaz, “2007 yılında klasik otobüs yaptırmak isteyen, hayal eden bir firma bizimle tanıştı ve 1954 model Mercedes otobüsünü bize bıraktı. Biz onun onarımını başarılı bir formda gerçekleştirdikten sonra müşterimiz çok şad kaldı.” dedi.
Canbaz, 2010’da bu sefer bir öbür müşterileri olan Latif Karaali için geçmişin popülerlerinden Magirus marka aracı restore ettiklerini anlattı.
Karaali’nin bir sonraki ziyaretinde kendisinden 40 otobüs almasını istediğini aktaran Canbaz, “Türkiye’de bir birincisi gerçekleştirmeye başlayacaktık ve bu startı Latif Beyefendi sayesinde verdik.
Şu anda envanterimizde Latif Beyefendi ismine 1951 modelden 1988 modele kadar çeşitli kategorilerde 38 aracımız var. Bu araçların onarımlarını gerçekleştirdikten sonra Hatay’daki depolarına teslim ediyoruz. İleriki yıllarda Türkiye’nin otobüs müzesi kurulduğunda bunların tanıtımını yapmış olacağız.” diye konuştu.
Eski klasik otobüsleri toplamak için 2 yıl boyunca her hafta sonu kent şehir dolaştığını bildiren Canbaz, 100 bin kilometreden fazla yol yaparak bu araçların hurdaya gitmesini önlediklerini söz etti.
“Seri üretim olmadığı için en ince ayrıntısına kadar elimiz değiyor”
Başka taleplere de karşılık vermeye çalıştıklarını lisana getiren Canbaz, klasik otobüs onarım sürecinin en az 6 ayda meşakkatli bir süreçte yapıldığını vurgulayarak, şöyle dedi:
“1950’li yahut 1960’lı yılların araçlarının yine imali için evvel kalıp çalışmalarını yapıyoruz. O yılların donelerini buluyoruz. Kumaşlarını, renklerini, tavan formikalarının renklerini buluyoruz. Araştırmalarını yapıyoruz. Her vidasında bir el emeği var. Seri üretim olmadığı için en ince ayrıntısına kadar elimiz değiyor.
Bu araçlar demir yığınından, çok hoş bir halde konut haline bile gelebiliyor. Kumaştan cama, perde kumaşına, tavan formikasına kadar bize takviye veren, bizim için üreten firmalar var.
Yaptığımız çalışmalarla özgünlük konusunda yüzde 95 başarıyı yakalayabiliyoruz. Artık çalışmalarımızda hayli yol katettik ve en azından tedarik konusunda ne vakit, ne mevzuda zorlanacağımızı biliyoruz. Onun önlemlerini alarak en az müddette araçları üretiyoruz. 1960’lı yıllarda kullanılan bir sac vidası bile çok farklı. Bir cıvatanın cinsi bile çok kıymetli. Bunlara çok dikkat ediyoruz. Çalışmalarımızı titizlikle yapıyoruz.”
Aracın son halini gören müşterilerinin epey şaşırdığını aktaran Canbaz, onların mutluluğunun, memnuniyetinin kendilerini için motivasyon kaynağı olduğunu kelamlarına ekledi.
Milliyet